日前，国务院批准天津港口岸新一轮扩大对外开放计划，开放水域总面积从470平方公里扩大到1590平方公里，码头岸线总长从78.9公里增至148公里，批准新建码头泊位71个。一个北至中心渔港、南至南港港区全线开放的口岸大格局正在加快形成。

据天津港提供的最新数据显示，今年1-8月全港完成货物吞吐量3.5亿吨，同比增长4.3%。其中，国际物流业完成54.7亿元，增幅42.1%，并恢复了马士基、达飞印巴航线，使天津港航线总数达到120条。天津港已经与世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来。

2017年全部港区 将真正开放

港口和口岸是滨海新区实现开发开放的核心资源。在国务院此次批复后，天津港口岸开放水域面积为1590平方公里，从地理位置上来看，由南至北实现了南港工业区、高沙岭港区、北塘港区和中心渔港四个港区71个泊位的全线开放。"国务院的这次批复主要是国家级的政策支撑，即同意这一区域开放，但真正意义上的开放要等新的港区包括码头、泊位等建成，通过国家验收后才能实现真正的口岸开放。根据规定，在国家下发正式批文之后，三年之内要对开放区域内口岸进行验收。这也就是说，在2017年，经过验收之后，四个港区将全部实现真正意义上对外开放。"天津市人民政府口岸服务办公室口岸管理处副处长高玉庆告诉记者。

"与老港区相比，新扩大开放港区的主要特点是产业升级，发展的都是新兴的临港产业。"高玉庆说。根据目前的规划，南港工业区将打造成世界级的重型化工产业基地，高沙岭港区所在的临港经济区定位为中国北方重型装备制造基地，而北塘港区和中心渔港则致力于旅游休闲、涉外渔业和冷链物流等相关产业。"以南港工业区为例，根据开放口岸的具体布局，重点支持该港区发展石油化工、LNG和现代物流等产业，而相应的配套码头也都是配合产业发展而建的液体化工码头，拥有专业化的管廊、灌区，口岸监管设施设备也与目前传统的散货码头、杂货码头有所不同，建设标准很高，不仅在国内，在国际上也是最先进的码头。"高玉庆介绍说。

目前，南港工业区已经建成3个码头共13个泊位，规划总泊位48个，在配套服务设施方面，一站式通关服务中心已经竣工，明年通过联合验收后即可启用。"在四个港区中，南港工业区建设进度较快，将在四个港区内首先实现口岸对外开放，继南港工业区之后，中心渔港有望成为第二个对外开放口岸。"高玉庆告诉记者。

更大力度支撑 京津冀协同发展

2013年，天津港货物吞吐量突破5亿吨，位居世界第四位，同比增长5%，而此次口岸扩大对外开放后，以目前的增长速度，在现有增量的基础上，天津港的国际贸易吞吐量将得到巨大增加，为实现天津市建设国际港口城市提供更加有力的口岸开放支撑。

新一轮扩大对外开放计划'的获批，有助于促进京津冀区域港口资源整合、合理分工，提升港口集聚度和全球竞争力。"南开大学滨海开发研究院产业发展中心主任马云泽教授表示。

"本次开放区域的扩大，不仅是地域层面，而将会更多体现在政策开放力度和制度创新力度加大，更好地服务支撑京津冀一体化发展。"马云泽表示，天津港经济腹地主要集中在京津冀地区，随着京津冀战略上升为国家战略，京津冀腹地经济将加速发展，天津港未来承接京津冀经济发展的作用将更加突出。

马云泽分析说，近年来，天津港通过融资租赁方式开展对外贸易取得良好开端，特别是天津东疆保税港区融资租赁扩大外贸有诸多优势。目前，东疆已发展成为我国最大最主要的飞机和国际船舶融资租赁集聚地，逐步形成具有全国领先优势的东疆租赁品牌。据统计，东疆累计注册租赁企业超过400家，飞机租赁、国际船舶租赁业务占全国总量比重超过90%，连续三年实现100%的增长。以融资租赁为核心引领生产性服务业，实现投资与服务贸易便利化，将天津港建设成为中国租赁业的示范基地和世界租赁业的合作基地，带动天津现代服务业大发展，推动京津冀制造业的现代化。这既是天津成为北方经济中心，也是天津带动内陆地区深度参与国际分工、扩大开放的重要手段.