津保铁路就是现在的津霸客专、霸徐铁路，东起天津西站，西至京广铁路徐水站，线路全长157.8公里，全线共设天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水6个车站，其中胜芳、白沟和白洋淀结束了不通火车的历史。天津西站至霸州西站线路为津霸客运专线，设计时速250公里；霸州西站至徐水站线路为霸徐铁路，设计时速200公里，客货共线。
长期以来，天津到保定、石家庄之间没有直通的铁路，到天津都需要绕行北京或沧州。今后，石家庄到省内东部重镇唐山、秦皇岛，以及省外的天津、沈阳等地将首次实现高铁直达。石家庄到秦皇岛将由原来的6-8小时缩短为3小时左右，天津到保定由原来的3小时缩短为最快40分钟，南开大学滨海开发研究院产业发展研究中心主任马云泽认为，这条铁路不仅方便了人们的出行，更是促进了河北省区域经济发展。
马云泽：“它对整个的你区域内的产业的转移，区域内的河北省内区域的经济贸易的这种往来关系，各个地市级之间的这个关系可能意义都非常大，相当于一开通以后对河北整个区域布局来说就又增加了它自身的份量。”
的确，从地图上可看到，这条东西向的铁路把我省东部的秦皇岛、唐山与冀中南的保定、石家庄、邯郸串起了，而且以天津西站为枢纽将京沪、津秦和京津城际连接，在徐水东与京广高铁连接，在徐水、霸州西分别与京广、京九既有线连接。
何永冕：“打通天津至保定、石家庄这么一个横向的通道，也是咱们轨道上的京津冀率先突破的项目，通过这条铁路联通了六条高速铁路，四条国家干线，实现了北京的南部区域互联互通的作用。”
这条铁路还没开通，我省的各地已经将津保铁路作为一张王牌对接京津。掀开白洋淀科技城的宣传册，保定到天津40分钟的交通优势赫然写在首页。
白洋淀科技城招商局局长王颖：“津保铁路四十分钟基本上已经同城化了，所以我们也把这个作为一个主打，也是大力宣传，跟天津滨海新区我们也正在深入地交流，也是寻求这方面的合作。”
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