12月15日下午，在由第一电动网主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）微型车分论坛上，南开大学滨海开发研究院院长刘刚关于“转正之后的微型电动车政策和市场选择”做了演讲。他指出：中国新能源汽车产业发展是两种路径的融合。

对于中国新能源汽车产业发展两条路径一直存在的争议。他表示、自2001年国家“863”电动汽车专项计划启动以来，就存在着两种基本技术路径：

(1) 高端路径：以国有企业为代表，主张通过高额政府补贴，发展高科技含量的新能源汽车产品。

(2) 低端路径：以山东电动汽车产业为代表，选择从低端起步，逐步通过技术创新和进步研发高端产品。在发展中规范在规范中发展的政策思路。

2016年之后，在适应市场需求的过程中，两种技术路径开始出现融合。尤其是一批非主流汽车厂商和新兴企业的进入，使微型电动汽车成为市场的现实选择。于是开始出现微型电动汽车高端化，高端电动汽车微型化的融合化趋势。

在2016年底全国新能源汽车保有量超过1万辆的城市中，刘刚带领他的团队选择了天津作为调查“转正之后的微型汽车如何适应城市市场”的抽样目标地点。原因是天津2016年底的新能源汽车保有量3.85万辆，大概一半是微型车。

调查显示：

一、对不同的购买意愿者们进行分析得出以下结论

1、不同性别、年龄的购买意愿不同，年轻大的人就是明显的增加，女性多于男性。

2、还有不同学历，硕士以上购买意愿是相对低的，大概是高中以下或者说本科、大专是在升高，这可能是与收入有关的。

3、收入越高他的购买是下降，这可能一大家心目中的车期望值不一样。这是职业、文学、艺术、体育、新闻出版就是他们的环保意识比较强。

二、关于市场购买意愿的刻画维度

微型车转正之后要考虑的政策和市场因素，刘刚提出了以下几点：

(一) 政策因素

受到环境保护和交通拥堵压力的增大，越来越多的城市采取不限购政策和尾号限行政策，新能源汽车，尤其是纯电动汽车的需求量会出现爆发式增长。

(二) 购买价格和成本考虑

消费者对维护成本更看重。

(三)   产品性能因素

1、续航能力和电池寿命

2、安全性

3、舒适度

4、充电便利性

(四) 价值观

(1) 环保观念已经深入人心；

(2) 品牌认知度和忠诚度缺乏。

（来源：第一电动网）